上世纪70年代，我们从越南获得几架CH-47“支奴干”直升机，其中至少包括一架完整处于可飞行状态。此时中国航空工业直升机领域正处于青黄不接的时代，直-5的换代产品迟迟没有着落，后续直-6\7都没能顺利下线，考虑到技术借鉴参考用途很自然开始拆解研究。

逆向测绘虽然厉害，但改变不了当时落后的技术水平，以及配套工业能力，只能进行拆解分析积累些数据。直到上世纪80年代，CH-47直升机再次出现在我国，这次是美国人主动送过来，型号是波音234（民用型）。

本来准备购买6架，同时引进相关生产技术，基于大客户有着庞大的市场潜力。美国人对此很用心，将一架波音234刷上民航涂装，送到国内进行多种测试。比如执行安徽跨江输电线路放线，广东江门输变电工程吊装铁塔等任务，优秀的性能和便捷的吊运架设方式得到中方极大赞许，不过最后由于国际情势变化引进成了泡影。

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